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中国的第一辆线上配资

2016-05-10 10:16 出处:未知  人气: 配资公司 ( 0

  53年前,中国的第一辆线上配资 CA10诞生。现在,我们都亲切地称之为老解放,这辆诞生于第一线上配资 厂的4吨载货车不仅见证了新中国发展的历史,它的诞生结束了我国不能自己制造线上配资 的历史,中国线上配资 工业发展史也从1956年7月14日开始记录。而由“解放”创造的历史,也是至今所被称道的,当时奔驰在马路上的线上配资 ,每两辆就有一辆是解放牌。直至1986年停产,解放创造了1281502辆产量的历史,这个数字几乎是当时全国线上配资 产量的一半。

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  老解放的历史与中国第一线上配资 厂的诞生紧密相连。新中国成立之初,我国一直没有自己的线上配资 。当时连国家元首所乘坐的专车都是来自苏联,其余部分来自解放前缴获的军车。新中国成立之后,1949年12月,毛主席前往苏联访问,在参观斯大林线上配资 厂时,毛主席对随行的同志说:我们也要有这样的工厂。1950年2月14日,中苏两国签订了《中苏友好互助同盟条约》,敲定了一批苏联援助中国建设的重点项目。1950年为第一批,共50批,其中包括建设线上配资 厂项目。随后,第一线上配资 制造厂的建设列入了第一个五年计划。

  1952年7月,中央正式决定成立线上配资 工业工厂,代号为652厂。同年末,中央任命饶斌为厂长,郭力、孟少农为副厂长。也正是这一年,国家也批准了一汽年产3万辆4吨卡车的设计书。1953年6月,毛泽东主席亲自签发了《中共中央配资公司 力争三年建设长春线上配资 厂的指示》,并为一汽奠基题词:“第一线上配资 制造厂奠基纪念。”十一个大字。1953年7月15日,一汽举行了隆重的奠基典礼,万名建设者汇聚在会场上,由六名年青的共产党员抬着刻有毛主席题词的汉白玉基石进入会场,伴随轰鸣的推土机马达声,埋下了中国线上配资 工业的第一块基石。在长春孟家屯这块曾是日军“100部队”细菌工厂废墟上,一场规模空前宏大的建设工程迅速展开。1955年,土建工程基本竣工后,安装工程也基本完成,而配资公司 线上配资 厂的命名也曾有过争议。当初苏联方面要定线上配资 厂的名字,有人提议叫中国第一线上配资 制造厂、长春线上配资 厂等等,后来请示了一机部部长黄敬,他说还是叫第一线上配资 制造厂吧。

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